Kenderaan tenaga baharu dan motor dalam roda telah menjadi barisan hadapan dalam teknologi dan industri popular sejak beberapa tahun kebelakangan ini. YASA bertujuan untuk mengkomersialkan motor fluks paksi (YASA: Yokeless And Segmented Armature). Berdasarkan motor fluks paksi dwi-pemutar tunggal tradisional, kuk pemegun dikeluarkan, dan gigi pemegun Mereka bebas antara satu sama lain, dan gigi pemegun individu disambungkan bersama oleh bahan bukan magnet yang ringan. Pengeluar kereta utama sangat optimistik tentang penggunaan motor fluks paksi sebagai motor dalam roda. Berdasarkan bilangan permohonan paten untuk motor fluks paksi oleh pemerolehan Mercedes-Benz untuk motor YASA dan Huawei, BYD Auto dan pengeluar lain, semua orang Mereka telah melaburkan banyak usaha penyelidikan dan pembangunan serta dana. Dari perspektif global, perusahaan penyelidikan dan inovasi dalam teknologi motor fluks paksi termasuk YASA, SAIETTA, AVID, Belgian MAGNAX, Switzerland Phi-power, American Arnold, kuasa hab cakera China, Leige magnetik dan perusahaan terkenal lain.
Dalam pemilihan bahan teras pemegun untuk motor dalam roda, bahan utama untuk dipilih ialah keluli tidak berorientasikan, teras pemegun diperbuat daripada keluli berorientasikan berlamina, dan bahan teras SMC. Dalam penilaian dan pemilihan bahan, tidak ada yang lebih daripada kekuatan mampatan, tork keluaran apabila arus kecil teruja, dan tork keluaran apabila arus besar teruja. Untuk teras pemegun motor dalam roda dengan struktur topologi, SMC sudah pasti pilihan terbaik. Bahan ini dibentuk secara metalurgi, dengan kecekapan tinggi dan kelebihan kos yang jelas. Dari segi pembukaan acuan, Prototaip SMC juga boleh digunakan untuk mengesahkan parameter elektrik motor dalam roda tanpa membuka acuan. Jika semua aspek berpuas hati, acuan boleh dibuka, yang boleh mengurangkan pelaburan pembangunan awal syarikat motor.
Cool tags: teras motor hub, China, pengilang, pembekal, kilang, disesuaikan, dibuat di China
