Pada tahun 1997, Bosch dan Mercedes-Benz bersama-sama membangunkan sistem suntikan diesel rel biasa (Common Rail System). Sistem rel biasa adalah berbeza daripada sistem suntikan diesel dipacu aci sesondol sebelumnya. Sistem suntikan diesel rel biasa mengintegrasikan penjanaan tekanan suntikan dan proses suntikan. terpisah sepenuhnya. Penyuntik bahan api dikawal injap solenoid menggantikan penyuntik bahan api mekanikal tradisional. Tekanan bahan api dalam rel bahan api dijana oleh pam tekanan tinggi omboh jejari. Tekanan tiada kaitan dengan kelajuan enjin dan boleh ditetapkan secara bebas dalam julat tertentu. .
Fungsi penyuntik adalah untuk menyuntik bahan api dalam rel tekanan tinggi ke dalam kebuk pembakaran pada masa suntikan optimum, kuantiti suntikan dan kadar suntikan dengan mengawal pembukaan dan penutupan injap solenoid mengikut isyarat kawalan yang dihantar oleh ECU. . Sebaik sahaja gegelung injap solenoid dibekalkan dengan arus, daya sedutan gegelung solenoid lebih besar daripada daya spring injap, angker (teras penyuntik bahan api SMC) akan membuka orifis pemulangan minyak untuk membuka injap solenoid, dan bertenaga untuk menjana medan magnet untuk menarik mekanisme pautan angker penyuntik untuk merealisasikan suntikan bahan api. Apabila injap solenoid berada dalam keadaan statik, bola keluli angker (teras penyuntik bahan api SMC) ditekan pada permukaan tempat duduk orifis pemulangan minyak melalui spring injap, dan daya yang dikenakan oleh tekanan rel biasa pada hujungnya. permukaan lajur kawalan dan daya spring penyuntik bahan api membuat injap jarum Ia berada dalam keadaan tertutup terhadap daya bukaan yang bertindak pada permukaan galas tekanan biasa. Dalam proses ini, fungsi dan ketepatan pemesinan angker yang diperbuat daripada teras besi serbuk (teras penyuntik bahan api bahan SMC) dengan kebolehtelapan magnet yang tinggi adalah sangat penting.
Cool tags: teras penyuntik bahan api, China, pengilang, pembekal, kilang, disesuaikan, dibuat di China
